煤間接液化成套技術(shù) 填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白

由國(guó)家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)聯(lián)合20余家單位協(xié)同攻關(guān)完成的“400萬(wàn)噸/年煤間接液化成套技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目被授予今年的國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這個(gè)項(xiàng)目填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，讓煤制油氣技術(shù)牢牢掌握在中國(guó)人自己手上，不僅終結(jié)了進(jìn)口技術(shù)和裝備制造產(chǎn)品的暴利時(shí)代，還助推了民族裝備制造企業(yè)跨越式發(fā)展。

“400萬(wàn)噸/年煤間接液化成套技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目由29家國(guó)內(nèi)知名科研院所、制造商開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，歷經(jīng)十多年，完成了37項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備及材料的國(guó)產(chǎn)化任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)噸級(jí)空分壓縮機(jī)組的“中國(guó)制造”；在煤間接液化基礎(chǔ)理論、關(guān)鍵技術(shù)、重大裝備及材料及系統(tǒng)集成技術(shù)、節(jié)能節(jié)水等方面取得重要?jiǎng)?chuàng)新成果，形成了可復(fù)制、可推廣的煤間接液化成套技術(shù)，建成了全球單體規(guī)模最大的400萬(wàn)噸/年煤間接液化項(xiàng)目。其中，項(xiàng)目首創(chuàng)了高溫漿態(tài)床費(fèi)托合成工藝，實(shí)現(xiàn)了煤間接液化的高油品收率和高能量利用效率，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；并打破了一系列的技術(shù)瓶頸，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。

煤層氣開(kāi)發(fā)技術(shù)創(chuàng)新 破解行業(yè)瓶頸難題

由河南理工大學(xué)和中國(guó)石油大學(xué)等單位合作，曹運(yùn)興教授領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)完成的“復(fù)雜地質(zhì)條件儲(chǔ)層煤層氣高效開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”研究成果，獲得2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，這是我國(guó)煤層氣開(kāi)發(fā)領(lǐng)域第一個(gè)以開(kāi)發(fā)技術(shù)為核心的國(guó)家科技獎(jiǎng)。

煤層氣，又稱煤礦瓦斯，是賦存于煤層中的非常規(guī)天然氣，受低滲低壓、構(gòu)造煤等復(fù)雜地質(zhì)條件的多重影響，我國(guó)煤層氣開(kāi)發(fā)技術(shù)難度極大、有氣難采出、單井產(chǎn)量低，嚴(yán)重制約了煤層氣開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。面向國(guó)家能源戰(zhàn)略需要，曹運(yùn)興團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期聚焦攻關(guān)復(fù)雜地質(zhì)條件儲(chǔ)層煤層氣高效增產(chǎn)這一行業(yè)瓶頸難題，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)科學(xué)研究、先導(dǎo)性工程試驗(yàn)到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的“三級(jí)跳”，先后在新疆、山西等復(fù)雜地質(zhì)條件煤礦區(qū)創(chuàng)下了四次歷史高產(chǎn)紀(jì)錄，書(shū)寫(xiě)了煤層氣開(kāi)發(fā)技術(shù)創(chuàng)新的“中國(guó)故事”。

攻克橋梁檢測(cè)技術(shù)難題 保障交通安全

如何更準(zhǔn)確地檢測(cè)橋梁建設(shè)質(zhì)量安全狀況，從而有效避免橋梁隱患帶來(lái)的交通事故呢？接下來(lái)讓我們了解獲得2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的一項(xiàng)重要成果——道路與橋梁多源協(xié)同智能檢測(cè)。通過(guò)十多年研究攻關(guān)，“道路與橋梁多源協(xié)同智能檢測(cè)技術(shù)與裝備開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了兩大類、16個(gè)型號(hào)的橋梁檢測(cè)車(chē)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，使大中型橋梁的高精度、高效率和高可靠智能化檢測(cè)成為現(xiàn)實(shí)。

科研團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了道路路面平整度、構(gòu)造深度、車(chē)轍、磨耗等高速動(dòng)態(tài)檢測(cè)，并解決了野外復(fù)雜光照條件下的路面與橋梁表面全天候高清成像檢測(cè)難題，在超大跨距技術(shù)、平臺(tái)稱重技術(shù)、無(wú)線控制技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了系列關(guān)鍵技術(shù)的突破。

徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司研發(fā)工程師 程磊：項(xiàng)目在研發(fā)過(guò)程中，我們主持和參加了7項(xiàng)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善了道路和橋梁評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。我們下一步的計(jì)劃，是在中國(guó)鐵路橋梁的檢測(cè)方面做技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，滿足整個(gè)橋梁的應(yīng)用要求。（總臺(tái)央視記者 帥俊全 郝亮 江蘇臺(tái) 徐州臺(tái)）