據(jù)媒體報道，陜西省計劃在3年內(nèi)打造百余支科技創(chuàng)新團隊。
下大力氣建設(shè)科研團隊的做法值得借鑒。從長遠看，通過科研課題攻關(guān)所培養(yǎng)、產(chǎn)生的科研團隊遠比科研成果本身重要�？蒲谐晒幢銜簳r領(lǐng)先，也有落后的時候，要想在科研上做到與時俱進，在技術(shù)上不斷更新?lián)Q代，就得依靠科研團隊，而且是依靠具有可持續(xù)創(chuàng)新能力的科研團隊。
那么，怎樣才能建立可持續(xù)創(chuàng)新科研團隊呢？關(guān)鍵在于相關(guān)部門在某個項目研發(fā)中要始終保持科研團隊的相對完整，補充充實人才，使其不斷壯大，特別是不能在研發(fā)中因項目中途下馬或沒有后續(xù)項目，而變相甚至隨意解散或打亂科研團隊。
以大型干線飛機運-10研發(fā)為例。20多年前，我國科技人員曾歷經(jīng)10年艱苦努力研制出大型干線飛機運-10。該項目的最重要成果并非飛機本身，而是鍛煉、形成了一支以上海飛機設(shè)計研究所為主體的研制大型干線飛機的配套科研團隊。當時只有美、蘇、英、法四國有類似的科研團隊，而運-10的中途下馬無異于讓這個世界排行第五的寶貴科研團隊付諸東流。
遺憾的是，當我們20年后決定重新上馬大型飛機項目時，盡管當時運-10項目技術(shù)資料保存完整，但當年參與項目的技術(shù)人員卻多已退休或外流，而剩下的技術(shù)人員，由于20年的業(yè)務(wù)荒廢，對20年前運-10項目技術(shù)資料也已感到陌生。換句話說，由于運-10團隊解散和科研中斷，當年運-10項目的技術(shù)資料對我們重新上馬大型飛機項目已幫助甚微，基本得從頭再來。
其實，國內(nèi)外經(jīng)驗教訓均表明，科研團隊是技術(shù)創(chuàng)新和獲得知識產(chǎn)權(quán)的決定性力量，需要經(jīng)過多年科研實踐的鍛煉與磨合，須持續(xù)不斷進行技術(shù)經(jīng)驗與技術(shù)能力的積累。這種技術(shù)積累如逆水行舟，不進則退，一旦因科研團隊解散或無事可干，而導致技術(shù)積累中斷，將很難再成氣候。如重起爐灶慢慢聚合力量，和國外差距便會拉大，很可能再也追不上。所以，相關(guān)機構(gòu)對自己形成的科研團隊必須倍加珍惜愛護，這樣才能把科研團隊打造成一支可持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的團隊，才能培養(yǎng)出可持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新能力，也才能將自主創(chuàng)新戰(zhàn)略落在實處，取得好的成效。
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