編者按：青年科學家是科學界最具活力的一個科研群體。走在科學的路上，正青春的他們懷揣夢想，有過迷惘，遇過欣喜，跨過失望，收獲希望，讓美好的理想插上翅膀，讓絢爛的年華努力綻放。五四青年節(jié)前夕，本報采訪了多位參與國家重大科研項目的青年科學家，感受他們飛揚的青春。

仰望星空的年輕正高工

5月4日，離500米口徑射電望遠鏡（FAST）工程竣工還有143天。對于姜鵬來說，為了這一天，他在貴州的山溝里努力了7年。

如果你最近去過FAST工程現(xiàn)場，或許會感慨這里不僅風景秀麗，而且生活便捷。不過，只有像姜鵬這樣最早就進入工程現(xiàn)場的人，才會知道一切都是從無到有建立起來的。

作為國家天文臺正高級工程師，姜鵬負責的索網(wǎng)工程是FAST反射面實現(xiàn)變位功能的核心部件，也是關鍵技術難點。這一過程中，姜鵬等一批年輕科研人員攻克了一系列技術問題。其中，以索網(wǎng)疲勞問題的系統(tǒng)解決方案最具代表性。姜鵬獨立完成了索網(wǎng)變位策略優(yōu)化及疲勞性能評估工作，降低了索網(wǎng)的變位應力幅，明確了對鋼索疲勞性能的技術要求。

從工程項目到日常生活，一切都在慢慢完善。

如今通往工程現(xiàn)場的平坦水泥路，過去連走都費勁。有一次，大雨沖垮了剛挖出來的路面，姜鵬和另外兩位工程人員一起在山窩里被關了兩周。這兩周的與世隔絕，至今讓姜鵬記憶猶新。

如今，這個名叫“大窩凼”、鮮與外界交流的小山溝越來越開放，搖身變成科學家頻頻光顧的國際化科研科普基地。

馬不停蹄的空間科學人

對于我國暗物質粒子探測衛(wèi)星有效載荷主管設計師董磊來說，年輕并不意味著資本。他的青春與責任為伴。

董磊主要從事暗物質衛(wèi)星總體研制工作，從方案論證到衛(wèi)星上天，全程參與其中。

為了衛(wèi)星的成功發(fā)射，出差、加班成了董磊的“家常便飯”。2015年春節(jié)，由于主管的衛(wèi)星載荷中幾個關鍵元器件發(fā)貨晚，董磊和同事們在節(jié)日毅然堅守崗位。雖然想家，但沉浸在衛(wèi)星的測試工作中，董磊感覺到的是一種充實。

“目前衛(wèi)星的成本很高，我們的目標是設計輕量化、低成本且功能強大的衛(wèi)星。”億萬量級的發(fā)射成本不允許設計者出現(xiàn)任何紕漏，巨大的壓力也隨之而來。不過，這反而讓董磊可以保持更加充沛的工作活力。

如今，暗物質衛(wèi)星工作基本告一段落，他又馬不停蹄地投入到另一顆衛(wèi)星的研制中。五一期間，董磊要參與衛(wèi)星的載荷性能測試，沒有時間休息。

“一定要在不遠的將來趕上和超越世界先進水平。”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的這句標語成為董磊事業(yè)的目標。他希望，通過包括自己在內(nèi)的航天人的不斷創(chuàng)新，我國能擁有更多具備自主知識產(chǎn)權的衛(wèi)星產(chǎn)品。

高原上的引力波“捕手”

從北京飛拉薩，再從拉薩飛阿里坤沙機場，之后驅車50分鐘，李思宇才來到原初引力波探測項目——“阿里計劃”的選址地。

頭疼、憋氣是李思宇身處高海拔地區(qū)的最直接反應。

去年7月，在項目中負責模擬測算、考察臺址等工作的中科院高能物理所博士生李思宇，首次登上了海拔5100米的項目選址地，進行實地考察。“理論指導實驗，去阿里就是看看周圍環(huán)境是否符合測算。”

事實上，在這樣的科學項目中，像李思宇這樣的年輕人一直奔走在一線，從事著在外人看來煩瑣卻又考驗體力的工作。但在他看來，這是稀松平常的事。“年輕當然好，但做這些工作雖說和年紀有點關系，主要還是看專業(yè)。”

春節(jié)過后，美國LIGO宣布探測到引力波，對國內(nèi)引力波研究起到了強有力的推動作用。李思宇參與的項目也借上了這股“東風”，他也有了一展身手的機會。

盡管一切都要從零開始，但年輕的李思宇在其中看到更多的是機會，而不是壓力。在李思宇看來，從事科學研究和其他工作并沒有什么本質的差別，自然也不覺得有多苦。用他的話說：“說到底，選擇這一行，還是因為喜歡。”

航拍南極的“90后”女飛手

飛越兩萬公里，操縱著翼展比身高還長的無人機。國際首位極地無人機作業(yè)女科學工作者張媛媛，在地球的最南端度過了一個不一樣的冬天。

作為中國第32次南極科考隊隊員，北師大全球變化與地球系統(tǒng)科學研究院研究生張媛媛的任務是對長城站所在地區(qū)進行無人機航拍，監(jiān)測海洋動物和植被變化。

“長城站所處位置天氣條件十分惡劣。”張媛媛告訴《中國科學報》記者，1月13日第一次測試飛行，由于受強烈對流天氣影響，飛機在天上翻滾了好幾圈。當時完全是依靠平時訓練積累的經(jīng)驗，她把飛機重新調(diào)整回正常飛行姿態(tài)，確定飛機可以正常作業(yè)后再降下飛機。

張媛媛和飛機必須保持待命狀態(tài)，天氣稍微好轉就需要為飛行作準備。“其實每個隊員都一直堅守自己的本職工作，在這里年齡和身份都沒有那么重要了，擔當和責任才是評價標準。”

每當“90后”的張媛媛與人分享自己的南極經(jīng)歷，聽到最多的評價就是：“你一個小姑娘去那里遭什么罪呀！”“你一個小姑娘操縱這么大的飛機��！”

不過，跟每一位極地遙感專業(yè)的研究人員一樣，張媛媛把進入極地實地研究作為自己的理想和目標。“長城站的科考經(jīng)歷是我人生的一筆巨大財富。”張媛媛笑著說，“如果可以，我還想再去極地。”

探秘大洋的技術青年

在長達90天的中國大洋40航次科考任務中，孫波是“向陽紅10”科考船上最年輕的“90后”技工。他負責“潛龍二號”的日常維護、應用和保障，每天基本都是晚睡早起，沒有固定休息時間。3個月下來，他瘦了10斤。

這期間，孫波經(jīng)歷了“向陽紅10”科考船在進行電視抓斗作業(yè)過程中突遇險情的事故。孫波回憶說，當抓斗回收至離水面1095米時，絞車艙值班員突然聽到“嘣、嘣”兩聲脆響。他們立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)牽引絞車纜槽緊固螺絲崩斷，纜槽移位，隨時有斷纜危險。而一旦斷纜，不僅會造成電視抓斗丟失，斷纜瞬間的巨大張力還有可能傷及甲板上的人員和儀器設備。

“從下午3點到凌晨7點，經(jīng)過20小時的連夜排險，成功修復問題，沒有造成任何人員和財產(chǎn)損失。”孫波說，“這20個小時，根本沒有時間休息，每個人輪班墊了一口飯。”

之后，船上臨時黨委討論決定，對孫波等人不怕艱險、勇于奉獻的精神提出表彰，號召全航段人員學習他們的先進事跡。他們用自己的實際行動踐行了“自強、探索、奉獻、和平”的大洋精神。

“與象共舞”的博士小伙

2014年9月至今，中科院昆明動物所博士生黃程在野外的時間已經(jīng)超過220天。

兩年來，這個年輕小伙子翻山越嶺，追蹤高黎貢山的羚牛種群；在寒冷的清晨爬上樹頭，監(jiān)聽啼鳴的長臂猿。

現(xiàn)在，黃程的研究方向聚焦在了云南普洱地區(qū)人與野生亞洲象的沖突及緩解對策上。

“看到大象吃玉米，有人可能會驚喜于大象被保護得真好，我們卻會擔心這是否損害到村民的利益。”在黃程看來，不斷發(fā)生的人象沖突事件，不僅危及人們的生命財產(chǎn)安全，也會極大地影響當?shù)鼐用駥σ吧鷦游锉Ｗo的態(tài)度。

目前，黃程已通過線路跟蹤調(diào)查掌握了野生象的常用移動通道，并在必經(jīng)路口安裝紅外相機，將圖像實時發(fā)送到手機上。更加及時準確的GPS定位項圈也被列入監(jiān)測計劃。他通過這些監(jiān)測途徑，提前向村民通知野生象的活動位置，幫助村民減少與野生象突然遭遇的可能性。

這種“與象共舞”的生活不乏危險，但“科研最大的意義就是解決現(xiàn)實問題”。黃程最希望的，就是全身心投入研究工作，為當?shù)鼐用褡鲆恍�實實在在的事情�?/p>

于是，五一剛過，他又回到了那熟悉的大山。

（本報記者陸琦、倪思潔、馬卓敏、王佳雯、崔雪芹，見習記者李晨陽聯(lián)合采寫）