一、崗位信息

清華大學智能電動底盤團隊誠聘海內(nèi)外博士后與研究人員3名左右，相關研究方向包括：

1.智能電動底盤與高速行駛機器人總體架構(gòu)設計

2.驅(qū)制轉(zhuǎn)懸一體化智能行駛單元設計與控制

3.智能底盤與自動駕駛?cè)诤细兄�與控制

4.智能電動汽車極限運動安全

5.智能電動底盤失效運行及切換控制

6.智能電動底盤測試裝備

請有意應聘者將詳細簡歷，包括教育、工作經(jīng)歷及論文發(fā)表情況等發(fā)送至：powertrain@mail.tsinghua.edu.cn（李老師，郵件主題請注明：申請智能電動底盤團隊研究人員）

咨詢電話：13581777364

二、資格條件

1.應屆博士畢業(yè)生，品學兼優(yōu)，身體健康

2.具備車輛工程、機電工程、電子電氣、控制工程或其他機電類相關專業(yè)背景。

3.有較強的獨立科研能力和良好的團隊合作精神。

4.招聘博士后及研究人員3名左右

三、團隊介紹

清華大學智能電動底盤團隊致力于智能電動底盤與高速行駛機器人牽引性創(chuàng)新技術攻關，與代表性企業(yè)深度合作，推動行業(yè)引領發(fā)展。研發(fā)方向包括：1)智能電動底盤與高速行駛機器人總體架構(gòu)設計，2)驅(qū)制轉(zhuǎn)懸一體化智能行駛單元設計與控制，3）智能底盤與自動駕駛?cè)诤细兄�與控制，4)智能電動汽車極限運動安全，5)智能電動底盤失效運行及切換控制，6）智能電動底盤測試裝備。

團隊攻克了回饋制動、混合驅(qū)動、驅(qū)制動一體化電動底盤三大核心關鍵技術，主持研制了能量回饋式制動系統(tǒng)、電動化驅(qū)動總成、智能電動底盤三大系統(tǒng)裝置。在能量回饋式制動系統(tǒng)方面，突破了制動系統(tǒng)高安全控制、制動能量高效率回收、制動負載高精度模擬等瓶頸技術，大規(guī)模應用于乘用車、卡車和客車等純電和混合動力自主車型，獲國家科技進步獎二等獎，出版專著《車用能量回饋式制動系統(tǒng)的原理與控制》；在混合動力系統(tǒng)方面，攻克了電動化驅(qū)動總成混合動力源與機械式自動變速器動態(tài)協(xié)調(diào)控制、基于路況信息實時優(yōu)化荷電平衡點的智能能量管理等關鍵技術，獲國家科技進步二等獎、國家科技發(fā)明二等獎和中國汽車工業(yè)技術進步一等獎，主審《電動汽車工程手冊-混合動力整車設計》；在智能電動底盤方面，發(fā)明了電動底盤極限運動力矩解耦與機電分配架構(gòu)，突破了制動力精準控制和基于電驅(qū)動-電制動的轉(zhuǎn)向遲滯精準補償技術，研制出關鍵指標優(yōu)于國際對標車型的高安全電動底盤產(chǎn)品，獲北京市科學技術進步一等獎，出版專著《智能底盤關鍵技術及應用：線控執(zhí)行、融合控制、失效運行》，牽頭制定出《電動汽車智能底盤技術路線圖》。

四、導師介紹

張俊智 清華大學車輛與運載學院長聘教授，博士生導師，智能與新能源汽車底盤全國重點實驗室聯(lián)盟主任。中國汽車工程學會會士、智能底盤分會主任委員、線控制動與底盤智能控制工作組主任、《電動汽車智能底盤技術路線圖》總體專家組組長、世界電動汽車智能底盤大會組委會委員兼程序委員會主任。長期從事高性能制動、混合驅(qū)動與智能底盤的研究與產(chǎn)業(yè)化推進工作。攻克“回饋制動、耦合驅(qū)動、融合控制”三大底盤核心關鍵技術，先后主持研制“能量回饋式制動系統(tǒng)”、“混合驅(qū)動總成”、“電動底盤”三大系統(tǒng)裝置，實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用。獲得國家科技二等獎三項（排名1、3、4）、北京市科技一等獎兩項（排名1）和中國汽車工業(yè)科技進步1等獎兩項（排名1）。出版專著《車用能量回饋式制動系統(tǒng)的原理與控制》、《智能底盤關鍵技術及應用：線控執(zhí)行、融合控制、失效運行》，出版教材《汽車智能底盤原理及技術》，主審《電動汽車工程手冊-混合動力整車設計》。

五、福利待遇

1.基本工資與福利待遇等按照清華大學相關規(guī)定執(zhí)行。

2.團隊同時提供有競爭力的科研補貼。

3.團隊支持申報相關科研項目和人才支持計劃。

4.團隊支持研究期間參與有關國際合作研究與交流、參加國內(nèi)外學術會議。

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