湖州雙獅鏈傳動有限公司2014博士后招收

時間:2014-06-19來源:博士人才網(wǎng) 作者:91boshi

企業(yè) 基本情況	博士后工站名稱	湖州雙獅鏈傳動有限公司
	博士后導(dǎo)師	孟繁忠	聯(lián) 系電話	0572-3489688
	項(xiàng)目聯(lián)系人	吳聯(lián)英	聯(lián) 系電話	0572-3650370
	聯(lián)合培養(yǎng)的院校	吉林大學(xué)、浙江大學(xué)有意向
項(xiàng)目名稱		乘用車發(fā)動機(jī)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)
技術(shù)創(chuàng)新主要內(nèi)容（包括國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)概況、本項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)及工藝、達(dá)到的技術(shù)水平及社會、經(jīng)濟(jì)效益） 1、主要研究內(nèi)容根據(jù)不同型號和排量的乘用車發(fā)動機(jī)的性能和技術(shù)參數(shù)及發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)布局的空間，研究、設(shè)計(jì)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)總成和鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪、張緊器、導(dǎo)軌等零部件，同時綜合應(yīng)用產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)、磨擦學(xué)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、高速多沖理論等多學(xué)科原理與技術(shù)的研究、應(yīng)用PRO/E軟件和TCA技術(shù)研究汽車發(fā)動機(jī)鏈的傳動嚙合特性及設(shè)計(jì)方法，應(yīng)用CAD微觀分析方法研究其失效機(jī)理和失效模式，并把獲得的科研成果應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)鏈條和發(fā)動機(jī)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)新產(chǎn)品開發(fā)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的抗沖擊、抗磨損、抗疲勞強(qiáng)度，提高產(chǎn)品質(zhì)量檔次和可靠性使用壽命，使產(chǎn)品達(dá)到國外發(fā)達(dá)國家同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。 2、關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn) （1）根據(jù)發(fā)動機(jī)性能有關(guān)參數(shù)：發(fā)動機(jī)的功率 Kw；最高轉(zhuǎn)速 r/min；氣門數(shù)、最大扭矩點(diǎn)的功率、轉(zhuǎn)速 N.m－r/min、怠速 r/min；空間結(jié)構(gòu)的布局參數(shù)，設(shè)計(jì)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)總成；（2）根據(jù)上述各項(xiàng)參數(shù)，對多軸高速鏈傳動動系統(tǒng)的鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪、張緊器、導(dǎo)向塊、導(dǎo)軌等部件進(jìn)行選型或設(shè)計(jì)；（3）采用鏈板全光亮沖栽，減少了鏈板外側(cè)與導(dǎo)向塊、導(dǎo)軌的磨擦，從而降低噪聲，并提高發(fā)動機(jī)的可靠性使用壽命和安全系數(shù)；（4）零件采用復(fù)合滲金屬工藝，降低了表面粗糙度、提高了表面硬度增強(qiáng)了表層聯(lián)結(jié)牢固度，從而提高了產(chǎn)品的抗磨損、抗疲勞強(qiáng)度；（5）產(chǎn)品的生產(chǎn)制造技術(shù)和試驗(yàn)方法；（6）應(yīng)用PRO/E軟件和TCA技術(shù)研究汽車發(fā)動機(jī)鏈的傳動嚙合特性，并進(jìn)一步應(yīng)用微觀分析方法研究其失效機(jī)理和失效模式，從根本上解決設(shè)計(jì)產(chǎn)品可靠性壽命，使產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能及質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平；（國內(nèi)外發(fā)展趨勢及社會經(jīng)濟(jì)效益，詳細(xì)見項(xiàng)目申請報告）
項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 一、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 目前己有5 家汽車主機(jī)廠與我公司簽約，項(xiàng)目預(yù)期開發(fā)各種型乘用車發(fā)動機(jī)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)5項(xiàng)，二年內(nèi)達(dá)到產(chǎn)量200萬套，預(yù)計(jì)新增銷售收入5000萬元；新增利稅700萬元、稅金180萬元，為汽車主機(jī)廠節(jié)約成本2000萬元，節(jié)約外匯815萬美元。二、主要技術(shù)指標(biāo) 1、正時鏈磨損伸長率：≤0.3%，抗拉強(qiáng)度：≥11.2KN； 2、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪的齒面磨損深度:≤0.25mm； 3、進(jìn)、排氣側(cè)導(dǎo)軌工作面磨損深度：≤0.7mm，導(dǎo)軌與張緊器接觸部位凹陷深度≤0.6mm； 4、張緊器柱塞靈活無卡阻，柱塞在位于0～20mm行程內(nèi)時，推力為：75±9.8N～22±5N。
項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度及實(shí)施產(chǎn)業(yè)化方案項(xiàng)目計(jì)劃從今年5月份開始，利用已經(jīng)簽約的項(xiàng)目，與委托方作進(jìn)一步的溝通和技術(shù)澄清，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃在8月底以前通過公司內(nèi)部論證并取得委托方認(rèn)可。今年12月以前完成首個小樣試制，并完成臺架試驗(yàn)，2014年3月份前完成中試并投入小批量生產(chǎn)，在此同時結(jié)合技術(shù)改造，做好批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，（包括設(shè)備購置及調(diào)試、制訂工藝規(guī)范、產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)范等）計(jì)劃5月份投入批量生產(chǎn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王懷宇，是浙江省新世紀(jì)“151”人才工程和湖州市“1211”學(xué)術(shù)帶頭人培養(yǎng)人選。項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化方案是：實(shí)施核心技術(shù)和市場營銷兩頭在內(nèi)，部分生產(chǎn)在外的“馬鞍型”經(jīng)營方式，即總成及配件設(shè)計(jì)后，除鏈條和凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪（合金剛部分）公司內(nèi)部生產(chǎn)外，其余部件委托二級供應(yīng)商生產(chǎn)，送我公司檢驗(yàn)、測試合格后，組裝成乘用車發(fā)動機(jī)多軸高速鏈傳動系統(tǒng)總成，供汽車主機(jī)廠配套，使企業(yè)由原來的單純制造型逐步向創(chuàng)造型方向轉(zhuǎn)型。