招聘單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 （簡(jiǎn)稱(chēng)“鐵四院”）
招聘單位部門(mén)：鐵四院軌道所（主要從事高速鐵路、地鐵、輕軌等軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)控、維修研究等工作）。
單位地址：武漢市武昌區(qū)和平大道楊園745號(hào)
聯(lián)系方式： 聯(lián)系人：付博士 E-mail：Fu.Jie@hotmail.com
招聘：
博士后2名，博士后課題順利完成畢業(yè)后，可在軌道所入職（入站前可簽署相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議確保你順利畢業(yè)后可入職軌道所），博士后經(jīng)費(fèi)遵循鐵四院博士后流動(dòng)站相關(guān)規(guī)定（每年10萬(wàn)以上，對(duì)于特別優(yōu)秀的可到達(dá)15萬(wàn)）。招聘要求：橋梁或軌道專(zhuān)業(yè)博士，最遲2014年11月前能進(jìn)入鐵四院博士后流動(dòng)站，若已經(jīng)畢業(yè)的現(xiàn)在就可以辦理手續(xù)入站。
博士后期間為方便交流及資料共享，將在鐵四院軌道所辦公。我們軌道所團(tuán)隊(duì)會(huì)經(jīng)常與你一起討論、交流，最大程度的協(xié)作你完成高質(zhì)量的博士后課題。
博士后課題1：高速鐵路“橋梁—軌道”相互作用相關(guān)課題
本課題結(jié)合目前軌道所進(jìn)行的多個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（測(cè)試經(jīng)費(fèi)達(dá)近500萬(wàn)）第一手?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)橋梁-軌道的相互作用機(jī)理（重點(diǎn)為軌道結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理）進(jìn)行研究分析，提出一套完整的理論和結(jié)構(gòu)受力體系，為我國(guó)高速鐵路縱連板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)理論體系研究再上一個(gè)臺(tái)階。
博士后課題2：鐵路橋上跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路相關(guān)課題
本 課題結(jié)合目前軌道所進(jìn)行的多個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)“橋上無(wú)砟軌道—無(wú)縫線(xiàn)路”進(jìn)行深化研究分析，提出相關(guān)理論和受力機(jī)理。目前軌道所主編了《鐵 路無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》并已發(fā)布，對(duì)于無(wú)縫線(xiàn)路計(jì)算理論流派較多并未完全統(tǒng)一，希望本課題結(jié)合目前數(shù)十處工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（測(cè)試經(jīng)費(fèi)近千萬(wàn)）第一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行研 究，提出自己的理論體系，為我國(guó)無(wú)縫線(xiàn)路理論體系研究再上一個(gè)臺(tái)階。
2014年8月4日
附件： 軌道工程設(shè)計(jì)研究所
鐵四院線(xiàn)站處軌道工程設(shè)計(jì)研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)軌道所），是鐵四院全面負(fù)責(zé)軌道設(shè)計(jì)、研究的工作團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)鐵路、城市軌道交通、境外鐵路三大板塊的軌道工程研究、設(shè)計(jì)、咨詢(xún)、監(jiān)理、試驗(yàn)測(cè)試和狀態(tài)監(jiān)控等。
軌道所人力資源充沛、技術(shù)實(shí)力雄厚，老（教高7人）、中（高工14人）、青（工程師16人）結(jié)合的金字塔形人才梯隊(duì)搭配合理，是一支技術(shù)精湛、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于拼搏、敢打硬仗的研究、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)以具體的設(shè)計(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目促進(jìn)科研，以科研促進(jìn)生產(chǎn)。
新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料的研發(fā)和應(yīng)用：軌道所完成了國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目40余項(xiàng)，科研合同額6000萬(wàn)元以上；擁有發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利15項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)；自主開(kāi)發(fā)了“地鐵鋪軌系統(tǒng)軟件”、“整體道床設(shè)計(jì)繪圖軟件”、“橋上無(wú)縫道岔計(jì)算軟件”、“CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道板布置、制造、精調(diào)軟件”等軟件；研發(fā)了城市軌道交通道岔、新型雙塊式軌枕等系列產(chǎn)品；軌道結(jié)構(gòu)減振降噪、橋上無(wú)縫道岔、大跨度橋上無(wú)砟軌道等關(guān)鍵技術(shù)研究達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的編制：軌道所主編了《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（這是行業(yè)內(nèi)最主要的兩部設(shè)計(jì)規(guī)范）、“雙塊式無(wú)砟軌道系列鐵道部標(biāo)準(zhǔn)和通用參考圖”等 行業(yè)內(nèi)重量級(jí)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。目前作為軌道專(zhuān)業(yè)牽頭單位，承擔(dān)《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（可靠度）》的編制工作、主持“鐵路有砟軌道設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵技術(shù)研究”和 “鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵技術(shù)研究”的研究工作，均是鐵道部鐵路設(shè)計(jì)方法由容許應(yīng)力法向極限狀態(tài)法的轉(zhuǎn)軌工作的重大課題。
軌道工程試驗(yàn)室：軌道所下轄中國(guó)鐵建第一軌道工程實(shí)驗(yàn)室，配備了德國(guó)IMC數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)、MC3640噪聲采集儀、BGD-4M40光纖光柵高速解調(diào)儀、多通道弦式應(yīng)力應(yīng)變采集儀等先進(jìn)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備和一流的專(zhuān)業(yè)測(cè)試技術(shù)人員，具備軌道參數(shù)、幾何狀態(tài)、動(dòng)力性能、振動(dòng)、噪聲等室內(nèi)外及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估能力。目前在國(guó)內(nèi)鐵路軌道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與監(jiān)控方面已處于領(lǐng)先地位。
工程業(yè)績(jī)：軌道所完成了京滬、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、滬漢蓉等高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)里程占全國(guó)高速鐵路的60%以上；先后承擔(dān)了廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、鄭州、昆明、南京等城市軌道交通工程設(shè)計(jì)；積極推進(jìn)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，廣泛參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。承擔(dān)的泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)已建成通車(chē)；廣深港客專(zhuān)香港段已完成初步設(shè)計(jì)；正在進(jìn)行尼日利亞、白俄羅斯、越南、阿爾及利亞、利比亞等國(guó)家軌道交通工程設(shè)計(jì)。
榮譽(yù)、獎(jiǎng)項(xiàng)：軌道所卓越的業(yè)績(jī)也獲得各方的肯定與嘉獎(jiǎng)，先后獲“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵崗”、“全國(guó)五一巾幗獎(jiǎng)狀（提名獎(jiǎng)）”、“中央企業(yè)紅旗班組”、“湖北省學(xué)習(xí)先進(jìn)組織”、“湖北省工人先鋒號(hào)”、“中鐵建先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。設(shè)計(jì)研究技術(shù)成果先后獲得“神華杯中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等、一等獎(jiǎng)”、 “中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)”、“鐵道部?jī)?yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)一、二等獎(jiǎng)”、“中國(guó)鐵建科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、“中國(guó)鐵建優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
軌道所一直秉承“對(duì)歷史負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)”的態(tài)度做人、做事，有能力、有信心以一流的技術(shù)、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)來(lái)完成境內(nèi)外鐵路和城市軌道交通軌道工程設(shè)計(jì)。
招聘單位部門(mén)：鐵四院軌道所（主要從事高速鐵路、地鐵、輕軌等軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)控、維修研究等工作）。
單位地址：武漢市武昌區(qū)和平大道楊園745號(hào)
聯(lián)系方式： 聯(lián)系人：付博士 E-mail：Fu.Jie@hotmail.com
招聘：
博士后2名，博士后課題順利完成畢業(yè)后，可在軌道所入職（入站前可簽署相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議確保你順利畢業(yè)后可入職軌道所），博士后經(jīng)費(fèi)遵循鐵四院博士后流動(dòng)站相關(guān)規(guī)定（每年10萬(wàn)以上，對(duì)于特別優(yōu)秀的可到達(dá)15萬(wàn)）。招聘要求：橋梁或軌道專(zhuān)業(yè)博士，最遲2014年11月前能進(jìn)入鐵四院博士后流動(dòng)站，若已經(jīng)畢業(yè)的現(xiàn)在就可以辦理手續(xù)入站。
博士后期間為方便交流及資料共享，將在鐵四院軌道所辦公。我們軌道所團(tuán)隊(duì)會(huì)經(jīng)常與你一起討論、交流，最大程度的協(xié)作你完成高質(zhì)量的博士后課題。
博士后課題1：高速鐵路“橋梁—軌道”相互作用相關(guān)課題
本課題結(jié)合目前軌道所進(jìn)行的多個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（測(cè)試經(jīng)費(fèi)達(dá)近500萬(wàn)）第一手?jǐn)?shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)橋梁-軌道的相互作用機(jī)理（重點(diǎn)為軌道結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理）進(jìn)行研究分析，提出一套完整的理論和結(jié)構(gòu)受力體系，為我國(guó)高速鐵路縱連板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)理論體系研究再上一個(gè)臺(tái)階。
博士后課題2：鐵路橋上跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路相關(guān)課題
本 課題結(jié)合目前軌道所進(jìn)行的多個(gè)工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試第一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)“橋上無(wú)砟軌道—無(wú)縫線(xiàn)路”進(jìn)行深化研究分析，提出相關(guān)理論和受力機(jī)理。目前軌道所主編了《鐵 路無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》并已發(fā)布，對(duì)于無(wú)縫線(xiàn)路計(jì)算理論流派較多并未完全統(tǒng)一，希望本課題結(jié)合目前數(shù)十處工點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試（測(cè)試經(jīng)費(fèi)近千萬(wàn)）第一手?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行研 究，提出自己的理論體系，為我國(guó)無(wú)縫線(xiàn)路理論體系研究再上一個(gè)臺(tái)階。
2014年8月4日
附件： 軌道工程設(shè)計(jì)研究所
鐵四院線(xiàn)站處軌道工程設(shè)計(jì)研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)軌道所），是鐵四院全面負(fù)責(zé)軌道設(shè)計(jì)、研究的工作團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)鐵路、城市軌道交通、境外鐵路三大板塊的軌道工程研究、設(shè)計(jì)、咨詢(xún)、監(jiān)理、試驗(yàn)測(cè)試和狀態(tài)監(jiān)控等。
軌道所人力資源充沛、技術(shù)實(shí)力雄厚，老（教高7人）、中（高工14人）、青（工程師16人）結(jié)合的金字塔形人才梯隊(duì)搭配合理，是一支技術(shù)精湛、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于拼搏、敢打硬仗的研究、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)以具體的設(shè)計(jì)生產(chǎn)項(xiàng)目促進(jìn)科研，以科研促進(jìn)生產(chǎn)。
新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料的研發(fā)和應(yīng)用：軌道所完成了國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研項(xiàng)目40余項(xiàng)，科研合同額6000萬(wàn)元以上；擁有發(fā)明專(zhuān)利4項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利15項(xiàng)、軟件著作權(quán)4項(xiàng)；自主開(kāi)發(fā)了“地鐵鋪軌系統(tǒng)軟件”、“整體道床設(shè)計(jì)繪圖軟件”、“橋上無(wú)縫道岔計(jì)算軟件”、“CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道板布置、制造、精調(diào)軟件”等軟件；研發(fā)了城市軌道交通道岔、新型雙塊式軌枕等系列產(chǎn)品；軌道結(jié)構(gòu)減振降噪、橋上無(wú)縫道岔、大跨度橋上無(wú)砟軌道等關(guān)鍵技術(shù)研究達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的編制：軌道所主編了《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范》（這是行業(yè)內(nèi)最主要的兩部設(shè)計(jì)規(guī)范）、“雙塊式無(wú)砟軌道系列鐵道部標(biāo)準(zhǔn)和通用參考圖”等 行業(yè)內(nèi)重量級(jí)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。目前作為軌道專(zhuān)業(yè)牽頭單位，承擔(dān)《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范（可靠度）》的編制工作、主持“鐵路有砟軌道設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵技術(shù)研究”和 “鐵路無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵技術(shù)研究”的研究工作，均是鐵道部鐵路設(shè)計(jì)方法由容許應(yīng)力法向極限狀態(tài)法的轉(zhuǎn)軌工作的重大課題。
軌道工程試驗(yàn)室：軌道所下轄中國(guó)鐵建第一軌道工程實(shí)驗(yàn)室，配備了德國(guó)IMC數(shù)據(jù)采集及分析系統(tǒng)、MC3640噪聲采集儀、BGD-4M40光纖光柵高速解調(diào)儀、多通道弦式應(yīng)力應(yīng)變采集儀等先進(jìn)的試驗(yàn)儀器、設(shè)備和一流的專(zhuān)業(yè)測(cè)試技術(shù)人員，具備軌道參數(shù)、幾何狀態(tài)、動(dòng)力性能、振動(dòng)、噪聲等室內(nèi)外及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)和安全評(píng)估能力。目前在國(guó)內(nèi)鐵路軌道現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與監(jiān)控方面已處于領(lǐng)先地位。
工程業(yè)績(jī)：軌道所完成了京滬、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、滬漢蓉等高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)里程占全國(guó)高速鐵路的60%以上；先后承擔(dān)了廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、鄭州、昆明、南京等城市軌道交通工程設(shè)計(jì)；積極推進(jìn)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，廣泛參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。承擔(dān)的泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)已建成通車(chē)；廣深港客專(zhuān)香港段已完成初步設(shè)計(jì)；正在進(jìn)行尼日利亞、白俄羅斯、越南、阿爾及利亞、利比亞等國(guó)家軌道交通工程設(shè)計(jì)。
榮譽(yù)、獎(jiǎng)項(xiàng)：軌道所卓越的業(yè)績(jī)也獲得各方的肯定與嘉獎(jiǎng)，先后獲“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵崗”、“全國(guó)五一巾幗獎(jiǎng)狀（提名獎(jiǎng)）”、“中央企業(yè)紅旗班組”、“湖北省學(xué)習(xí)先進(jìn)組織”、“湖北省工人先鋒號(hào)”、“中鐵建先進(jìn)基層黨組織”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。設(shè)計(jì)研究技術(shù)成果先后獲得“神華杯中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等、一等獎(jiǎng)”、 “中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)”、“鐵道部?jī)?yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)一、二等獎(jiǎng)”、“中國(guó)鐵建科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、“中國(guó)鐵建優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)”等多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
軌道所一直秉承“對(duì)歷史負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé)”的態(tài)度做人、做事，有能力、有信心以一流的技術(shù)、一流的質(zhì)量、一流的服務(wù)來(lái)完成境內(nèi)外鐵路和城市軌道交通軌道工程設(shè)計(jì)。
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